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Welcome to Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd.
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La funzione del controller del segnale del traffico:
1: Funzione di controllo multi-ciclo: i parametri di controllo del periodo corrispondente possono essere impostati in base al flusso di traffico di ciascuna intersezione in periodi diversi, quindi il tempo di inizio e il tempo di fine del periodo corrispondente possono essere automaticamente commutati in base all'orologio e quindi il piano corrispondente può essere eseguito.
2: Funzione di controllo a induzione: cioè quando il segnale è impostato sulla modalità di controllo dell'induzione, sotto l'azione del modulo di controllo a induzione, lo stadio di ramo viene eseguito solo quando il ramo rileva un veicolo, altrimenti la strada del ramo sarà in assenza del traffico umano e il tempo di luce verde originariamente impostato verrà spostato sulla fase della fase successiva in modo che la strada principale possa ottenere più tempo di luce verde.
3: Funzione di controllo adattivo: cioè basato sul rilevamento del flusso di traffico in tempo reale e sulla memorizzazione dei modelli di flusso di traffico storico nei segnali di traffico, una serie di parametri di controllo ottimale vengono risolti attraverso il calcolo dell'ottimizzazione in tempo reale, lo stoccaggio e la regolazione del tempo di luce verde e il controllo di base della modalità adattativa in ogni fase del traffico stradali in ogni fase del ciclo stradali.
4; Funzione di esecuzione manuale: ha una funzione di esecuzione manuale, cioè attraverso un'interfaccia amichevole per la macchina umana, il personale a servizio di servizio può impostare il singolo sblocco o proibire la funzione di una modalità specifica o una corsia specifica in loco e può anche impostare lo sblocco o il proibire di organizzare in modo flessibile il tempo attraverso il menu.
5: Funzione di comunicazione di rete: la funzione di comunicazione di rete si riferisce alla funzione di comunicazione di rete tra il controller e il controller lato traffico e il centro di controllo del traffico. Secondo un determinato protocollo di comunicazione, il segnale stradale può ricevere ed eseguire tutti i segnali inviati dal Centro di controllo, supporto ed eseguire le funzioni del segnale.
6: Controllo del coordinamento della rete in tempo reale: attraverso la connessione con la macchina di comunicazione del centro di comando, si realizza la trasmissione di dati in tempo reale a due vie; La macchina del segnale può segnalare vari parametri del traffico e stato di lavoro in tempo; Il sistema di controllo centrale può emettere comandi di controllo in tempo reale per steping sincroni remoti e controllo remoto.
7: Impostazione remota dei parametri operativi: il sistema di controllo centrale può scaricare vari schemi di controllo ottimizzati sulla macchina di controllo del segnale per la memorizzazione in tempo, in modo che la macchina di controllo del segnale possa funzionare in base allo schema formulato dal centro di comando anche quando è in esecuzione indipendente.
8: Elaborazione automatica di downgrade: quando la comunicazione è anormale o interrotta, ha una funzione di elaborazione del downgrade automatico.
9: Modifica in loco dei parametri operativi: gli schemi di controllo e i parametri possono anche essere modificati in loco tramite il pannello di controllo o ingressi e modificati direttamente collegando un computer portatile all'interfaccia seriale.
10: Controllo di auto-coordinazione senza cavi: basare sull'orologio di precisione incorporato e sulla configurazione ottimizzata dello schema, è possibile ottenere un controllo di auto-coordinazione senza cavi senza interruzione di sistema o comunicazione.
11: Raccolta e archiviazione dei parametri del traffico: dopo aver configurato il modulo di rilevamento del veicolo, può segnalare lo stato del rivelatore in tempo reale e raccogliere, archiviare e trasmettere automaticamente i parametri del traffico come il volume del traffico e il tasso di occupazione.
12: Controllo a induzione a punto singolo: quando la macchina del segnale funziona in modo indipendente, è possibile eseguire il controllo semi-induzione o l'induzione completa in base ai parametri di rilevamento del rivelatore del veicolo.
13: Periodo di tempo e controllo del ciclo variabile: quando la macchina del segnale funziona in modo indipendente, secondo lo schema di controllo multi-ciclo esistente nella macchina del segnale, il controllo può essere ottenuto in base a date diverse, periodi di tempo e cicli variabili.
14: Controllo manuale in loco: il controllo manuale del passo o il controllo del lampeggiamento giallo forzato manuale possono essere eseguiti all'incrocio tramite il pannello di controllo.
15: Metodi di controllo speciali come la priorità del bus possono essere implementati espandendo i moduli di interfaccia corrispondenti e le apparecchiature di rilevamento.
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PER SAPERNE DI PIÙI semafori tradizionali di solito utilizzano schemi di temporizzazione del segnale fisso, che di solito non sono in grado di essere regolati dinamicamente in base al volume del traffico effettivo, che può facilmente causare un volume del traffico eccessivo durante le ore di punta e gli sprechi di luci del segnale durante le ore di traffico basse, riducendo così la capacità del traffico della strada. Soprattutto a incroci occupati o ore di punta nelle grandi città, le luci di segnale a tempo fisso spesso causano code, ritardi e persino incidenti stradali.
Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. segnale di controllo a singolo punto multi-periodo può regolare in modo flessibile i tempi della luce del segnale in base al volume del traffico in tempo reale e alle esigenze di diversi periodi di tempo attraverso le funzioni intelligenti per la percezione del traffico e la pianificazione. Ad esempio, durante le ore di punta con un volume di traffico intenso, le luci del segnale estenderanno automaticamente la durata della luce verde e ridurranno il ciclo della luce rossa per garantire un passaggio efficiente di un gran numero di veicoli; Mentre durante i periodi con basso volume del traffico, le luci del segnale accorgeranno la durata della luce verde e aumenteranno la durata della luce rossa per evitare l'attesa non valida e migliorare l'efficienza del traffico complessivo.
Inoltre, il sistema può anche regolare in modo flessibile la durata delle luci del segnale in ciascuna direzione in base alle condizioni specifiche dell'intersezione. Ad esempio, il volume del traffico in alcune direzioni del traffico potrebbe essere molto grande e il sistema darà la priorità all'assegnazione di più tempo di luce verde a queste direzioni, mentre per le direzioni con meno volume del traffico, il tempo di luce verde sarà adeguatamente accorciato, massimizzando così l'efficienza del traffico dell'intersezione. Questo meccanismo di regolazione dinamica intelligente evita la rigidità dei tempi fissi, in modo che i semafori possano sempre essere altamente coerenti con la domanda effettiva del traffico, migliorando così la capacità complessiva del traffico della strada.
La domanda di traffico in momenti diversi varia notevolmente. Ad esempio, il volume del traffico del traffico urbano è il più grande durante le ore di punta del mattino e della sera nei giorni feriali, mentre il volume del traffico di notte o durante le vacanze è relativamente piccolo. Se i semafori tradizionali utilizzano ancora un tempismo fisso, non possono rispondere in modo flessibile alle esigenze di diversi periodi di tempo, il che spesso causa lo spreco di risorse o congestione del traffico.
Il semaforo a controllo singolo multi-tempo di Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. può regolare in modo flessibile i tempi in base alle caratteristiche del traffico di diversi periodi di tempo impostando strategie di controllo del periodo di tempo diverse. Ad esempio, durante le ore di punta del mattino, i semafori possono entrare automaticamente alla "Modalità di picco", estendere la durata della luce verde, accorciare il ciclo della luce rossa e assicurarsi che più veicoli possano passare attraverso l'intersezione impegnata; Di notte o durante le ore non di punta, i semafori si adatteranno automaticamente alla "modalità notturna" o "in modalità di picco basso", abbrevia il ciclo della luce verde ed estende il ciclo della luce rossa per ridurre il consumo di energia non necessario ed evitare inutili attese di veicoli.
Attraverso questa strategia di controllo del semaforo a controllo singolo a più punti, le risorse stradali possono essere utilizzate nella massima misura, la capacità stradale può essere garantita durante i periodi di flusso elevato e i tempi di attesa non necessari possono essere ridotti durante i periodi a basso flusso, ottenendo così il miglior utilizzo delle risorse del traffico e migliorando l'efficienza del traffico.
La capacità di regolazione dinamica di segnale di controllo a singolo punto multi-periodo può ridurre efficacemente la congestione del traffico. Sensando il flusso di traffico in tempo reale, il sistema può regolare automaticamente i tempi di commutazione delle luci del segnale in base alle variazioni del flusso del traffico per evitare la situazione in cui il ciclo della luce rossa è troppo lunga durante i periodi di flusso elevato. Durante le ore di punta del traffico, le luci del segnale aumenteranno automaticamente il tempo di luce verde e accorciano il tempo di luce rossa per garantire che più veicoli possano passare senza intoppi e ridurre il tempo di accodamento dei veicoli all'incrocio. Durante i periodi con un basso volume del traffico, i semafori ridurranno il tempo verde leggero, riducendo così i rifiuti di energia non necessari e ottimizzando l'utilizzo delle risorse stradali.
Inoltre, il semaforo a controllo singolo multi-periodo di Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. può anche coordinarsi con i semafori in altre intersezioni attraverso "coordinamento intelligente" per formare una "cintura d'onda verde". Quando i semafori alle incroci adiacenti sono sincronizzati, i veicoli possono passare senza intoppi tra più incroci, evitando il problema del "parcheggio in eccesso" causato da tempi non coordinati del semaforo, migliorando così notevolmente il flusso di traffico complessivo e riducendo la pressione del traffico sulle strade urbane. $ .
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